Тест Geely Maple

Прислушайтесь. Это звук настоящего китайского автомобиля. И это только холостые обороты. Если включить печку, то разговаривать даже в салоне с пассажиром можно исключительно вполголоса.
Есть ли у этой машины плюсы? Абстрагируемся от цены. Во-первых, это достаточно мягкая и комфортная подвеска, которая достаточно неплохо для первого времени ведет себя на наших не очень ровных дорогах. Вопрос, сколько именно будет себя так хорошо вести подвеска? Мотор достаточно тяговит. Привод сцепления такой, что если Оресту Шупенюку не понравилось, как работает рычаг на Citroen C4, то здесь он должен удариться об него головой просто.
Вентиляция в салоне – отдельный разговор. Ты ее включаешь, и либо тебе становится жарко так, что надо открывать окна даже в самый лютый мороз, либо тебе становится холодно и ты опять ищешь ручку, чтобы сделать жарко.
Совершенно непонятный дворник. Он всего один, и работает так, что в не очень хорошую видимость хочется ехать, глядя посередине стекла, но тогда мешает зеркало.
Попытка несколько раз остановиться на новом автомобиле в том месте, которое я определил себе глазами, не привела ни к чему. Я думаю, что эти маленькие тормозные механизмы очень быстро потребуют замены тормозных колодок, и при этом все равно вы никогда не будете уверены при торможении. Про то, какое количество оборотов рулем надо сделать, чтобы проехать банальную змейку, я не хочу даже говорить, потому что я не умею до стольки считать.
Во всех отношениях – и с точки зрения пиара, и с точки зрения раскрутки, и с точки зрения работы мотора и трансмиссии – Maple это много шума из ничего.
В качестве положительного момента для китайских автомобилей подавляющее большинство продавцов обозначают достаточно богатую комплектацию за эти деньги. Да, действительно, здесь есть магнитофон, который даже на громкости 63 играет так, что не может перекричать двигатель, здесь… а что здесь еще есть, на самом деле? Вентилятор? О ксеноновых фарах речь не идет, о подушке безопасности, возможно, идет, но не понимаю, откуда она здесь мож